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洛陽龍門站綜合交通樞紐北廣場地下工程封頂

更新時間:2019年6月21日 來源:洛陽網   拿手機掃一掃

  20日上午10時許,總建筑面積近15萬平方米的洛陽龍門站綜合交通樞紐北廣場地下工程,順利實現主體結構封頂。按照計劃,洛陽龍門站綜合交通樞紐地下停車場部分將于9月底投用,年底前工程全部建成完工。

  洛陽龍門站綜合交通樞紐北廣場位于現在的洛陽龍門站北側,北臨通衢路,西至永泰街,東至長興街,占地約204畝。2018年7月,龍門樞紐北廣場地下工程開工,包括地下停車場、換乘中心、地鐵2號線車站及區間工程等。

  相當于15座標準地鐵站工程量

  市軌道交通集團相關負責人介紹,在該樞紐地下工程主體結構建設期間,共開挖清運約130萬余立方米的土石方,共澆筑約23萬立方米混凝土,共消耗各類鋼筋鋼材約3.5萬噸。

  這樣的工程量是一個怎樣的概念?“一座標準地鐵車站的土石方量一般在八萬到九萬立方米左右。”市軌道交通集團相關負責人肖紅渠舉例說,按此測算,洛陽龍門站綜合交通樞紐北廣場地下工程的土石方量相當于15座標準地鐵站土石方量的總和。

  再看混凝土澆筑量。正常情況下,一座兩層結構的標準地鐵車站混凝土量在1.5萬立方米左右。按此測算,洛陽龍門站綜合交通樞紐北廣場地下工程23萬立方米的混凝土用量,差不多是15個兩層結構地鐵標準站的混凝土用量總和。

  緊鄰高鐵站房,作業空間有限

  除了體量大,施工環境復雜、施工組織難度高、安全風險高,也是洛陽龍門站綜合交通樞紐北廣場地下工程的顯著特點。

  據了解,洛陽龍門站綜合交通樞紐北廣場地下工程主體基坑東西長在648米至706米之間,南北寬在85米至162米之間,基坑深度在8至18米之間,且基坑南側緊鄰高鐵龍門站、送客高架匝道橋等既有建筑。

  “受南側緊鄰高鐵站房等既有建筑影響,作業空間有限,在主體結構施工期間,鋼筋等材料的運輸單靠塔吊難以實現,只能采用叉車等小型機械設備進行中轉,再由塔吊吊裝至作業面,部分區域還需要人力進行運輸。”市軌道交通集團相關人員梁耀輝說,在主體結構混凝土澆筑施工期間,諸如主體最寬處中間區域,1臺混凝土澆筑車無法將澆筑管道伸至作業面,只能采取2臺甚至更多混凝土澆筑車接力的方式,才能實現澆筑施工。

  9月底地下停車場可投用

  市軌道交通集團負責人介紹,北廣場二期地下工程主體結構的順利封頂,為下一步機電設備安裝、裝飾裝修等后續建設的全面展開創造了條件。

  按照計劃安排,該綜合交通樞紐配套建設的地下停車場部分將于9月底建成投用,年底前工程全部建成完工。該工程完工后,將實現高鐵、客運、出租、公交等多種交通方式的零距離換成,極大地方便市民出行。

  市委常委、常務副市長參加相關活動,并對做好下步工作提出要求。(洛報融媒記者 李東慧 通訊員 馬毓鋆 康躍進)

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